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动力升级 三缸到四缸 试驾2019 MG 6新能源50T

2022-07-07 01:11上一篇:中行拟10亿转香港宝来11%股权宝来去年营收666亿 |下一篇:没有了

本文摘要:在节能减排的大趋势下,大排量自吸车时代早已过去,越来越多的小排量三缸理念在市场上横行。MG 6新能源曾经是其中之一,现在这些都变得不一样了。 在19款中,终于换成了四缸发动机,升级了第二代EDU智能电驱动变速箱,提升了驾驶品质,让它更快!当305马力在你右脚下的时候,会让你兴奋吗?动力升级,19款MG 6新能源车型从三缸到四缸最大的变化在于动力总成。与18款相比,它的动力总成是全新的,对于消费者来说,四缸的重要性不言而喻。这款1.5T直列四缸发动机并不陌生。

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在节能减排的大趋势下,大排量自吸车时代早已过去,越来越多的小排量三缸理念在市场上横行。MG 6新能源曾经是其中之一,现在这些都变得不一样了。

在19款中,终于换成了四缸发动机,升级了第二代EDU智能电驱动变速箱,提升了驾驶品质,让它更快!当305马力在你右脚下的时候,会让你兴奋吗?动力升级,19款MG 6新能源车型从三缸到四缸最大的变化在于动力总成。与18款相比,它的动力总成是全新的,对于消费者来说,四缸的重要性不言而喻。这款1.5T直列四缸发动机并不陌生。

它安装在燃料版本的MG 6上。参数方面,最大功率169马力,最大扭矩250 Nm。

大功率永磁同步电机也是必不可少的。其最大功率达到136马力,最大扭矩为230牛米。

整套混动力综合最大功率达到305 HP,综合扭矩达到480 Nm。这样的参数足够漂亮。位于换挡手柄前方的三个杠杆按钮分为驾驶模式选择、动能接受调节和EV按钮。

新款车型有三种驾驶模式(运动模式、正常模式和经济模式)和三种高、中、低动能接受调节等级。值得一提的是,在正常模式下,电池模式(强制充电模式、充电保持模式和智能充电模式)可以通过向上推电动汽车操纵杆来切换。由于电池组的结构,后悬架仍然像旧型号一样使用扭力梁相关悬架。

小心你的右脚。升级第二代EDU智能变速箱后,这款MG 6新能源的行驶品质得到了显著提升,动力连接顺畅,城市的速度范围将发动机转速保持在合理水平,非常令人满意。

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在城市道路条件下驾驶,普通模式下的加速历程非常线性,动力响应足够硬,驾驶起来非常舒适。在低功率的情况下,发动机不仅需要驱动车辆,还需要给电池充电,但行驶品质不会受到很大影响,四缸发动机的平顺性好很多。关闭油门后,拖拽感并不大,即即使动能接受度调整到最强,也不会给车内乘客带来任何不适,只是能量接受效率不太高,电池无法快速充电。

想要一点驾驶激情吗?没问题!当你切换到Sport模式时,你的思维会觉醒,永不停止。但是,请注意你的右脚。在Sport模式下,整个系统的动力输出充满了鸡血,强大的扭矩输出可以轻松突破轮胎抓地力的极限。

如果你开的比你能开的更猛,还不如后期换上一套抓地力更好的运动轮胎,你就完了!在电量充足的情况下,可以开启强制EV模式。即使没有想法的支持,它的力量还是不错的。

扭矩输出230 Nm的电机足以满足你出行的需要,但你还是需要照顾好右脚,因为你现在开的是“纯电动车”,全加速不会得到理念的支持,只会带来续航里程的快速下降。在Eco模式下,只有电机会用来低速驱动车辆,但是当功率小于15%时,也就是交通严重拥堵的情况下,仍然会启动发动机来驱动车辆,给电池充电。虽然采用了非独立扭力梁的后悬架,但转向性能还是很好的,转向手感好,侧向支撑到位,后跟力高。Trophy车型还配备了XDS曲线动态控制系统,能够在一定程度上抑制极端条件下的转向不足。

由于它的局部定位运动,在悬架振动过滤方面,它没有完全过滤细小的颠簸,保留了路感,较好地过滤了较大的颠簸,保证了乘坐舒适性。但经过坑坑洼洼或一系列颠簸时,整个底盘给人一种略显单薄的感觉,比力松散,整体感较弱。至于隔音,在运动模式下,思考的声音比力大。但在普通经济模式下,表现是合理的。

另外风噪和轮胎噪声的性能还不错。纯电动模式下,车的安静度更好,接收动能时的电流声非常细微。纯电续航测试这款MG 6新能源车官方纯电续航51km。电池充满电后,测试开始。

当空调开启时(空调设定在22,温度37),系统自动退出EV模式,行驶26.9 km(平均时速35km/h)后转入混合动力模式。此时剩余的纯电动续航里程为16km。纯电力续航里程一般,空调的使用和较高的平均车速对纯电力续航效果影响较大。油耗测试方面,在功率低、一路开空调(空调设定在22)油箱加满油的情况下,以30 km/h的平均速度行驶了113.6km,期间记录了拥堵/环路/高速路况,最终油耗7.52L,计算出每100 km平均油耗为6.6L L.外观和内饰介绍这款MG 6新能源的整体轮廓还是比较熟悉的,但在外观和气势上明显与主流新能源车有不同的定位。

虽然是新能源车,但外观细节上没有蓝色装饰条、PHEV等标志。反而是更具运动感的Trophy外观套件,视觉效果相当不错。

18寸双五辐轮圈涂有深黑色,力量感很强。轮胎方面,搭配普利司通T005系列轮胎,轮胎尺寸为225/45 R18。车身侧面线条流转,滑背设计迷人。

深黑色装饰条、深黑色后视镜等细节进一步提升了整车的运动气质。在车身尺寸上,其长、宽、高分为4695/1848/1458mm,轴距为2715 mm,尾部外形与燃油版无异,eMG6的尾部logo表明了其新能源车型的身份。内饰整体造型没有太大变化,中控台造型也比较简单。此外,新车型还增加了黑色/红色内饰颜色,供消费者选择。

在内饰材料上,中控台顶部采用硬质材料,而外覆真皮,与同价位的国产品牌车型相比并无明显优势。综上所述,动力升级显然是新车型最大的亮点。相比老款,动力更强。

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第二代EDU变速箱使动力输出更加顺畅,四缸机的加入完全取消了消费者的顾虑。在价格上,由于整套动力系统的混乱,双电机的想法被改成了理念单电机的设计,它的入门车型售价车型起步价钱也降到了15.98万元。

在油耗上的体现同样是它的一大优势,倘若有牢固充电桩的话,油耗还将进一步降低。最后就是购车指标了,新能源车型老生常谈的话题,在部门都会,这辆名爵6新能源还可享受购车送车牌、不限行等福利政策,这一点够吸引你吗?。


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