本文摘要：实际上汽车企业通过新能源车赚取国家补助、地方政府补助、种种土地税收政策等补助早已经不再是秘密甚至一度成为行业潜规则而且一些汽车企业还建立了出行公司左右逢源再把汽车卖给出行公司的零配件组装到新车上大大降低了成本只有这样才气赚钱。 靠补助只能等死 生产新能源汽车简直不赚钱不行否认在培育新能源汽车市场的历程中泛起了几家值得期待的企业好比蔚来汽车、小鹏汽车它们都有一个配合的特点那就是前车之鉴。特别是蔚来汽车的李斌这位被评为2019年度最惨的人也终于领导蔚来渡过了一段黑暗的日子。

实际上汽车企业通过新能源车赚取国家补助、地方政府补助、种种土地税收政策等补助早已经不再是秘密甚至一度成为行业潜规则而且一些汽车企业还建立了出行公司左右逢源再把汽车卖给出行公司的零配件组装到新车上大大降低了成本只有这样才气赚钱。

靠补助只能等死

生产新能源汽车简直不赚钱不行否认在培育新能源汽车市场的历程中泛起了几家值得期待的企业好比蔚来汽车、小鹏汽车它们都有一个配合的特点那就是前车之鉴。特别是蔚来汽车的李斌这位被评为2019年度最惨的人也终于领导蔚来渡过了一段黑暗的日子。

国家补助退坡

作为新能源汽车首创人谋划一种产物完全靠国家补助那就是等死。

从2015年到现在在国家工业政策的鼎力大举支持下我国新能源汽车行业保持了高速生长的态势。不外自去年新能源补助退坡以来2019年第二季度新能源乘用车产量同比增长44%只管由于补助退坡导致的乘用车销量增幅可能在第三季度有所放缓但新能源汽车需求的增长趋势仍将保持。在新能源补助退坡、新能源汽车市场迎来新一轮洗牌之后这一点越发突出。

靠补助挣钱不行取

在中国第十届中国汽车蓝皮书论坛上国家信息中心副主任曹德旺就当前和未来的汽车市场揭晓了自己的看法他说：汽车市场的新一轮变化是经济结构调整带来的。

8月11日据媒体报道在第十二届汽车蓝皮书论坛上福耀玻璃首创人兼董事长曹德旺揭晓了主旨演讲在会上他表现电动车是新一轮汽车工业的生长偏向但这只是一个偏向还不是时机。全产物靠产物补助是必死无疑的惟有脱离补助才气事情。

曹德旺强调有效投资与投入与产出应成比例。汽车人应该坚持有效投资投资和产出一定要成正比。”曹德旺既认可了汽车电动化的生长趋势但也委婉的表达了造新能源汽车需要大量资金显然这个资金量远不是蔚来汽车李斌所说的200亿量级。

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